Gefährliches Ausbaggern in der Sperrzone von Tschernobyl

5.9.2020 In der Ukraine wurde an acht für dieses Jahr geplanten Standorten mit dem Ausbaggern des Flusses Pripyat begonnen.

Diese Arbeiten werden im Rahmen der Wiederherstellung einer bilateralen Wasserstraße zwischen der Ukraine und Weißrussland durchgeführt und gelten als erste Schritte des viel größeren E40-Projekts. Vier der acht Standorte liegen nur wenige Kilometer von der Atomruine von Tschernobyls berüchtigtem Reaktor 4 entfernt, wo die Überreste der größten Atomkatastrophe der Welt im schlammigen Flussbett versteckt liegen. Diese Arbeiten basieren auf einer unvollständigen Analyse der Strahlungswerte und ohne dass detaillierte Studien durchgeführt wurden, wie dies nach ukrainischem Recht erforderlich ist.

Laut einer unabhängigen wissenschaftlichen Studie der französischen Organisation ACRO könnten 28 Millionen Menschen stromabwärts, die mit Wasser und Lebensmitteln vom Dnjepr abhängig sind, einem erhöhten Strahlenrisiko ausgesetzt sein, wenn die Baggerarbeiten in der Sperrzone von Tschernobyl fortgesetzt werden. Darüber hinaus werden der Pripyat-Fluss und der künstliche Kiewer See zu ständigen Quellen radioaktiver Schadstoffe, da jährliche Baggerarbeiten erforderlich sind, um den erfolgreichen Betrieb der E40-Wasserstraße sicherzustellen. Dies würde die Wasserversorgung von 8 Millionen Menschen, einschließlich der Bevölkerung von Kiew, kontaminieren, während Bewässerung und die Verwendung von Baggerboden für die Landwirtschaft Pflanzen kontaminieren könnten, von denen 20 Millionen Ukrainer abhängig sind.

Ariel Brunner, Senior Head of Policy für Europa und Zentralasien bei Birdlife International, warnt: „Es ist unverantwortlich, radioaktives Material auszugraben und den Fluss hinunter in dicht besiedelte Gebiete zu schicken. In der Tat ist die gesamte E40-Wasserstraße ein schlecht durchdachtes und möglicherweise verheerendes Projekt, das unter völliger Missachtung der SEA- und UVP-Gesetzgebung vorangetrieben wird. “

Die geplante Wasserstraße E40 wäre eine 2.000 km lange schiffbare Verbindung, um die Ostsee mit dem Schwarzen Meer zu verbinden. E40, eine transnationale Initiative der polnischen, belarussischen und ukrainischen Regierung, würde von ihren Befürwortern als neue Handelsstraße zwischen den Häfen von Danzig (Polen) und Cherson (Ukraine) betrieben, die Investitionen anziehen und neue Arbeitsplätze schaffen wird. Die Machbarkeitsstudie 2015 des Projekts war jedoch in verschiedener Hinsicht unvollständig, einschließlich der Berücksichtigung von Umweltproblemen. Die Beteiligung der Öffentlichkeit wurde nicht ermöglicht, und Alternativen zur Erreichung des strategischen Ziels besserer Frachtverbindungen zwischen Schwarzem und Ostsee wurden nicht angemessen untersucht.

„Die Ukraine ist Vertragspartei der Internationalen Kommission zum Schutz der Donau (ICPDR), die 2007 die Gemeinsame Erklärung zu den Leitprinzipien für die Entwicklung der Binnenschifffahrt und des Umweltschutzes im Donaubecken unterzeichnet hat.“ Dieses Dokument erfordert Entwicklung der Navigationsinfrastruktur zur Einhaltung der Umweltgesetze und -richtlinien und zur Einbeziehung einer breiten Beteiligung der Interessengruppen. Es gibt keinen Grund, warum dieselben Prinzipien nicht für andere Flüsse in der Ukraine gelten sollten “, sagt Irene Lucius, Regionale Naturschutzdirektorin des WWF Mittel- und Osteuropa. „Die Ukraine sollte auch ihrem Engagement für den Europäischen Green Deal treu bleiben, der das Prinzip„ keinen Schaden anrichten “verankert. Es könnte viel Schaden anrichten, wenn weitere Pripyat-Aktivitäten und künftige E40-Maßnahmen umgesetzt würden. “

Polesia ist Europas größte Feuchtgebietswildnis und umfasst massive kohlenstoffbindende Moore und einen entscheidenden Lebensraum für gefährdete europäische Wildtiere. Die E40-Vorschläge beinhalten das Begradigen, Vertiefen, Stauen und Ausbaggern von Flüssen in einigen der empfindlichsten Teile Polesiens. Diese Änderungen würden das Hochwasserregime des Gebiets dramatisch verändern. Abgesehen von der Gefahr, dass radioaktive Sedimente gestört und neu verteilt werden, werden die Auswirkungen der E40-Wasserstraße Flüsse austrocknen, Landschaften beschädigen, die Tierwelt negativ beeinflussen und die Lebensgrundlage der lokalen Bevölkerung zerstören. Das Gebiet verfügt über ein enormes Potenzial für Ökotourismus, eine grüne Entwicklungschance, die auch untergraben würde, wenn E40 durchgeführt wird. Änderungen in der Hydrologie des Gebiets könnten auch die Moore Polesiens austrocknen und eine wichtige Kohlenstoffsenke zu einer ernsthaften Kohlenstoffquelle machen.

Es steht außer Frage, dass die Ukraine eine verbesserte Verkehrsanbindung zu ihren Nachbarn und weiter entfernten Ländern, einschließlich der Europäischen Union, benötigt. Die Wasserstraße E40 ist jedoch nicht die einzige Option. Die E40-Konstruktion wird extrem teuer sein, insbesondere in den Abschnitten Polen und Weißrussland. Aktuelle Schätzungen gehen von einer Anfangsinvestition von über 12 Milliarden Euro aus. Angesichts der hohen ökologischen, sozialen, technischen und rechtlichen Risiken besteht eine gute Chance, dass die Finanzierung dieser Abschnitte nicht gesichert wird, und ohne sie wird das ukrainische Element des Projekts wenig Sinn haben.

Der Warentransport über die Binnenwasserstraße E40 wäre langsamer, teurer, umweltschädlicher und weniger zuverlässig als die elektrische Schiene. Daher macht die Konstruktion von E40 keinen Sinn. Stattdessen sollte vorrangig in das bestehende Eisenbahnnetz zwischen Ostsee und Black S investiert werden.

Radiation impacts of the E40 waterway | short from Frankfurt Zoological Society on Vimeo.